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24日，隨著長30米、重105噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在濱綏線K136+811.03公鐵立交橋10號和11號橋墩上，在蒙蒙細雨中拉開了今年哈牡鐵路電氣化平改立工程一標段架梁施工序幕。

哈牡鐵路電氣化平改立工程一標段拉開今年架梁序幕。楊景霜 攝
據(jù)悉，濱綏線K136+811.03公鐵立交橋為哈牡鐵路電氣化改造工程而設，為15孔30米預應力混凝土箱梁，全長456米、路面寬16米、雙向4車道。其中，第9孔跨越哈牡鐵路既有線。承擔建設任務的中鐵二十三局二公司哈牡電氣化項目部，克服施工難度大、作業(yè)面狹窄等不利因素，嚴格落實架梁標準化作業(yè)程序。

　　“為了保證架梁施工的絕對安全，項目部調(diào)集了300噸和260噸兩臺大型汽車吊，并提前進行了吊車站位和地基承載力試驗，施工準備工作萬無一失。目前，該標段剩余的五座上跨橋架梁施工，計劃8月末全部完成，為實現(xiàn)年內(nèi)平改立工程全線竣工目標奠定堅實基礎”現(xiàn)場施工負責人宮海濤說。

　　據(jù)悉，哈牡鐵路電氣化平改立工程一標段自哈爾濱至尚志市一面坡間全長147.927公里，新建上跨橋36座。平改立工程建成后，將拆除沿線鐵路道口并實行全封閉管理，既免去昔日的堵車之苦，又保證了鐵路運輸安全，將為改善該地區(qū)交通擁堵狀況，方便百姓出行發(fā)揮積極作用。