国产在线露脸高清在线视频_欧美国产日韩在线_欧美国产福利在线观看悠悠_亚洲成片在线观看京东热_亚洲欧美久久精品1区2区_丰满人妻被猛烈进入无码_你躁国语自产自线_一级爱爱免费视频_(凹凸18+)中文字幕一本性无码_影音先锋中文字幕

在前兩天的一場直播活動里，樂道 CEO 艾鐵成道出了心中的無奈，用戶與服務(wù)運營負(fù)責(zé)人夏慶華在一旁背對觀眾，身后貼著 7 條創(chuàng)可貼。意思很明確：有人在背后捅刀子。

第二天，蔚來董事長李斌也聊到了這件事，他表示，本來說好「六大門派」一起圍攻 Model Y，結(jié)果樂道被友商捅了五刀�！笜返黎F成很氣憤」，李斌補充道，「我跟他說，被友商黑總比沒人關(guān)注好吧，他以前哪見過這場景啊�！�

至于具體是哪些友商，無論李斌還是艾鐵成，都沒有明說，夏慶華吐槽道：「一些名字我都不敢說，都是發(fā)退訂樂道去買某某某的�！�

某平臺上關(guān)于樂道的話題討論

在如今的中國新能源市場，應(yīng)對輿論戰(zhàn)和傳播戰(zhàn)早已成為車企公關(guān)部門和市場部門的日常，但正如李斌所說，曾履職于上海迪斯尼和 WeWork，剛來車圈沒幾年的艾鐵成，確實沒怎么見過這樣的場面，他還在直播中提出懷疑友商是不是「走火了」，一旁的夏慶華則表示，「那些話指名道姓的，不像走火」。

整體來看，網(wǎng)絡(luò)上樂道的「黑點」無非就這幾樣：

BaaS 租電方案是純純的坑人行為

你用雙球節(jié)麥弗遜，你有罪

隨你怎么說，買特斯拉就對了

買樂道？你只是買不起蔚來罷了

對于后面兩種無理由的論調(diào)，換誰也無法反駁，也不需要反駁，車不過是商品，最重要的是個人的喜好和實際需求，而不是他人的看法。

不過，前面兩個「黑點」倒是值得展開講講，尤其是第一點，租電這筆賬，到底該怎么算？

樂道爆火，可以說是必然
一個新產(chǎn)品被友商圍攻，原因無非是它的產(chǎn)品力對市場造成了足夠大的沖擊。

盡管蔚來官方?jīng)]有公布具體的訂單數(shù)據(jù)，但其實際銷售情況，在終端還是有跡可循的。孫少軍發(fā)布的銷售快報指出，樂道 L60 的大定量在上市后迎來暴漲，72 小時內(nèi)，鎖單量超過 3 萬，預(yù)售訂單轉(zhuǎn)化率也高達(dá) 30-35%。

而 L60 的用戶畫像，則是 30 歲左右的純家庭用戶，其中置換比例達(dá)到了 50-60%，油車比例極高。值得注意的是，進(jìn)店客戶通常都是帶上小朋友一起來看車，認(rèn)可樂道和蔚來的價值觀和換電模式，選擇 BaaS 電池租用方案的用戶，占比已達(dá)七成。

同時，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型的高占比，也可以在一定程度上體現(xiàn)消費者對于換電和租電模式的認(rèn)可，有 90%的用戶都選擇了電池容量為 60kWh 的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本。不過，這也與長續(xù)航版本（85kWh 電池）等車時間較長有關(guān)。

根據(jù)李斌的此前的預(yù)估，10 月份只能生產(chǎn) 5000 輛 L60，12 月 1 萬輛，明年 1 月至少 1.6 萬輛，明年 3 月份則會上至 2 萬輛。

不用擔(dān)心樂道賣不出去這么多的車，用李斌的話來說，樂道目前就是「爆單」?fàn)顟B(tài)，「（蔚來 App）服務(wù)器在擴(kuò)容 5 倍之后還是有點卡」。

樂道 L60 的爆火，離不開它的定價和 BaaS 電池租用方案。

還記得在今年 3 月，蔚來發(fā)布 2023 年四季度財報的時候，李斌明確了樂道（當(dāng)時還叫「阿爾卑斯」）的第一要務(wù)，那就是賺錢，該品牌的整車毛利率目標(biāo)也因此被定在了 20%。但他還提到，在樂道上市初期，為了打開市場，也是需要犧牲一些毛利的。

正因如此，我們現(xiàn)在才能看到 20.69 萬元起售的 L60，比競品車型特斯拉 Model Y 的起售價足足便宜了 43000 元，要知道，現(xiàn)在進(jìn)店看樂道的消費者，有六成左右都在對比特斯拉 Model Y。即便是搭載 85kWh 電池的長續(xù)航版本，也只要 23.59 萬元。

盡管樂道 L60 的 18 揚聲器系統(tǒng)實際聽起來和 Model Y 半斤八兩，但在舒適度、能耗、續(xù)航以及智能化方面，都有較大領(lǐng)先優(yōu)勢。

沒錯，樂道 L60 前懸用的是雙球節(jié)麥弗遜，且在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、動態(tài)穩(wěn)定性等方面不如 Model Y，但對 L60 這輛面向家庭用戶的 SUV 而言，這些統(tǒng)統(tǒng)都不是問題，因為它不僅有「舍」，也有「得」。

早在四個月前，李斌就已經(jīng)介紹過該懸架系統(tǒng)為座艙空間帶來的收益，L60 最小 5.4 米的轉(zhuǎn)彎半徑也明顯優(yōu)于大部分同價位 SUV。

在上周的發(fā)布會里，樂道還直觀地展示了 L60 底盤的俯仰抑制能力和濾震性能，艾鐵成本人也說：「大家去試一試我們的產(chǎn)品，看看符不符合你們想要的感覺」。

但我們都知道，試駕這件事是有成本，這就給那些不懷好意的人提供了可乘之機(jī)。

要提高進(jìn)店率，最重要的還是價格。

在本已極具競爭力的定價基礎(chǔ)上，樂道還準(zhǔn)備了租電方案，直接讓 L60 的起售價來到了 14.99 萬元，用戶的首次支付成本大降低。不僅如此，由于電池規(guī)格不同，L60 的租用費用也比蔚來品牌低了不少。

今年 3 月，蔚來大幅下調(diào)了 BaaS 服務(wù)的月租費用，75kWh 電池的月租從原來的 980 元降低至 728 元；100kWh 電池從 1680 元降至 1128 元，每月 80 元的電池保障費用也被取消。

而樂道 L60 的一小一大兩塊電池的月租分別是：599 元和 899 元。

如果你是 10 月 8 日前的大定用戶，還能夠獲得一個「5 年內(nèi)付 4 贈 1」的權(quán)益，平均下來，599 元的租金就變成了 479 元；899 元的租金變成了 719 元。用李斌的話來說：每個月就是一箱油錢。

對于不少油車用戶來說，這句話有著很強吸引力。在樂道門店目前所觸達(dá)的一二線城市，由于通勤距離較遠(yuǎn)，一個月兩箱油往往是常態(tài)，而這些城市通常又有著較為完善的換電網(wǎng)絡(luò)，有高達(dá)七成的用戶選擇租電，自然也不足為奇。

而在換電站的數(shù)量方面，樂道又是個妥妥的「富二代」，作為一個新品牌，它上市就坐擁 304 座換電站和 23000 根自建充電樁。樂道此前還在發(fā)布會上表示，到年底，樂道品牌可用的換電站數(shù)量將超過 1000 座（改造三代站+新建四代站）。

對于換電的體驗，艾鐵成是很自信的，他在直播中表示，如果快充的補能速度能夠在 10 年內(nèi)超過換電的速度，到時候他將以個人名義，送出樂道全系車型。

租電這筆賬，該怎么算？
從 2019 年到現(xiàn)在，BaaS（Battery as a Service）這個概念已經(jīng)誕生 5 年了，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于它的罵戰(zhàn)，也打了 5 年。即便是現(xiàn)在，也依然有人認(rèn)為這是一個徹頭徹尾的騙局。

李斌其實介紹過很多次 BaaS 方案的優(yōu)勢，即便不用他介紹，經(jīng)過 4 年的實際應(yīng)用，該方案為用戶節(jié)省成本的益處也非常明顯。

那么，對于那些有意購入樂道 L60 的用戶來說，如何來判斷租電和買斷，哪個更適合自己呢？

實際上這是由使用年限和首付數(shù)額決定的。其中，首付數(shù)額這個因人而異，貸款利率、存款利息、理財收入等因素也不納入本次計算范圍。

我們假設(shè)，你手里有 20.69 萬元，要在 10 月 8 日前買一輛標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的 L60。

如果是全款買斷，那車價就是 206900 元；如果用 BaaS 方案，用車 5 年，你需要支付：

149900+599*48=178652

和直接買斷差了 28248 元，這個時候你可以選擇換車。

也有第二個選擇，買斷電池，不過這個會稍貴點。

因車購稅政策，購車發(fā)票日期滿 1 年后，BaaS 用戶是可以轉(zhuǎn)買斷的。

從第 13 至 60 個月，也就是購車后的第二年到第五年，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本每租一個月，就能抵扣 360 元，長續(xù)航抵扣 560 元。而電池的買斷費用=電池立減價格（57000 元）-租金可抵扣部分。

以 10 月 8 日前的 BaaS 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航用戶為例，購車 5 年后買斷電池需要支付：

57000-[360*(48-10）]=43320

其中，數(shù)字 10 為「5 年內(nèi)付 4 贈 1」的權(quán)益」免去的 10 個月租金（第 13 至 60 個月）。

也就是說，即便你五年后不愿意賣車，也可以花 43320 元將電池買斷。一通操作下來，這輛車一共花了你 221972 元，比買斷貴了 15072 元，這筆錢就相當(dāng)于 5 年貸的利息了。如果想用個五到十年，那還是賣斷更適合你。