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我們最近報(bào)道了大眾如何開通從洛杉磯到華盛頓的非特斯拉汽車的第一條直流快速充電路線。國(guó)家。有些費(fèi)用由使用時(shí)間(TOU)，在那里你付出高得多的速度時(shí)，它是在高峰期和低得多的速度時(shí)，它是非高峰。今天，通常在大多數(shù)人睡覺的時(shí)候是非高峰時(shí)間，但是隨著我們?cè)絹碓蕉嗟奶�陽光，非高峰時(shí)間將轉(zhuǎn)移到白天。此外，公用事業(yè)公司要求商業(yè)客戶不僅要為他們使用的電量付費(fèi)，還要根據(jù)在給定時(shí)間間隔(通常為15分鐘)內(nèi)使用的最大能量收費(fèi)，稱為需求收費(fèi)。

降低成本的一種方法是，如果一次或在使用高峰期使用所有充電站，則可以降低對(duì)部分或全部客戶的充電速度。如果這種情況不常見且微妙，您可能會(huì)在沒有任何人真正注意到的情況下獲得大筆節(jié)省。無論是使用電纜，DSL還是無線技術(shù)，這都是由互聯(lián)網(wǎng)提供商通常完成的。如果這樣做過于激進(jìn)，那將對(duì)客戶滿意度產(chǎn)生負(fù)面影響。

您可以降低電費(fèi)的另一種方法是安裝一堆電池，并在電站不忙且電價(jià)較低時(shí)從電網(wǎng)為電池充電。然后使用智能軟件預(yù)測(cè)使用存儲(chǔ)的能量。您可以使用它來減少高峰需求(減少了需求費(fèi)用)，也可以利用它在高峰價(jià)格期間提供電力(這是一種能源套利形式)。

大眾似乎正在做的事情

根據(jù)特斯拉汽車俱樂部論壇的“ TSLA投資者討論”部分中的這篇帖子，大眾汽車正在將特斯拉Powerpacks安裝到電池存儲(chǔ)系統(tǒng)(BESS)中，以使他們能夠降低能源成本，如上所述。張貼者在紐約奧爾巴尼的沃爾瑪(Walmart)看到了包裝，安裝者說，目標(biāo)是到年底完成400個(gè)地點(diǎn)。Electrify America不喜歡宣傳他們使用特斯拉電池的事實(shí)，因此他們隱藏了特斯拉徽標(biāo)。

對(duì)特斯拉的影響

我們知道，世界各地的公用事業(yè)公司已開始將大型電池存儲(chǔ)系統(tǒng)與大型太陽能發(fā)電站和風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)結(jié)合使用，以使那些電力生產(chǎn)商即使在太陽不發(fā)光，風(fēng)不吹動(dòng)的情況下也能提供電力，但是這種新的發(fā)展表明，儲(chǔ)能的另一種用途是將對(duì)快速變化的電動(dòng)汽車的需求轉(zhuǎn)移到非高峰時(shí)間，或者削去需求高峰，以減少公用事業(yè)公司收取的非常高的需求費(fèi)用。埃隆·馬斯克(Elon Musk)多次表示，他希望特斯拉的能源方面最終會(huì)和汽車業(yè)務(wù)一樣大或更大。到目前為止，能源業(yè)務(wù)缺乏增長(zhǎng)的主要原因是太陽能屋頂令人失望的緩慢增長(zhǎng)，以及幾年前太陽能城市和特斯拉合并時(shí)發(fā)生的戰(zhàn)略重大變化帶來的麻煩。太陽能城是住宅太陽能的最大安裝商，但在很大程度上依靠傳統(tǒng)營(yíng)銷來推動(dòng)這一增長(zhǎng)。Elon的風(fēng)格是通過聲譽(yù)和推薦計(jì)劃銷售特斯拉的產(chǎn)品，以最大程度地減少營(yíng)銷和銷售費(fèi)用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這可能是有效的，但由于特斯拉一直專注于快速發(fā)展的汽車部門，這導(dǎo)致特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)下滑。對(duì)于特斯拉經(jīng)常被忽視的能源部門而言，有關(guān)將400個(gè)電池存儲(chǔ)系統(tǒng)出售給Electrify America的消息是一個(gè)亮點(diǎn)。太陽能城是住宅太陽能的最大安裝商，但在很大程度上依靠傳統(tǒng)營(yíng)銷來推動(dòng)這一增長(zhǎng)。Elon的風(fēng)格是通過聲譽(yù)和推薦計(jì)劃銷售特斯拉的產(chǎn)品，以最大程度地減少營(yíng)銷和銷售費(fèi)用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這可能是有效的，但由于特斯拉一直專注于快速發(fā)展的汽車部門，這導(dǎo)致特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)下滑。對(duì)于特斯拉經(jīng)常被忽視的能源部門而言，有關(guān)將400個(gè)電池存儲(chǔ)系統(tǒng)出售給Electrify America的消息是一個(gè)亮點(diǎn)。太陽能城是住宅太陽能的最大安裝商，但在很大程度上依靠傳統(tǒng)營(yíng)銷來推動(dòng)這一增長(zhǎng)。Elon的風(fēng)格是通過聲譽(yù)和推薦計(jì)劃銷售特斯拉的產(chǎn)品，以最大程度地減少營(yíng)銷和銷售費(fèi)用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這可能是有效的，但由于特斯拉一直專注于快速發(fā)展的汽車部門，這導(dǎo)致特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)下滑。對(duì)于特斯拉經(jīng)常被忽視的能源部門而言，有關(guān)可能將400個(gè)電池存儲(chǔ)系統(tǒng)出售給Electrify America的這一消息是一個(gè)亮點(diǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這可能是有效的，但由于特斯拉一直專注于快速發(fā)展的汽車部門，這導(dǎo)致特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)下滑。對(duì)于特斯拉經(jīng)常被忽視的能源部門而言，有關(guān)可能將400個(gè)電池存儲(chǔ)系統(tǒng)出售給Electrify America的這一消息是一個(gè)亮點(diǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這可能是有效的，但由于特斯拉一直專注于快速增長(zhǎng)的汽車部門，這導(dǎo)致特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)下滑。對(duì)于特斯拉經(jīng)常被忽視的能源部門而言，有關(guān)將400個(gè)電池存儲(chǔ)系統(tǒng)出售給Electrify America的消息是一個(gè)亮點(diǎn)。